szervezés

Másról akartam írni ma, de az élet átírta az elképzelésem. Beleavatom Önöket egy "nyugodt"szombat estébe utazási irodáséknál.
Ma 3 buszunk érkezik haza. 1. Bosznia - Plitvice útról, 2. Loire menti kastélyokról, 3. Hollandiából.
A vissza transzfert is szépen szétosztottuk a 3 busz közt 1. Pécs 2. Szeged 3. Debrecen vonalat viszi vissza. A terv nagyon jó volt, de beleszólt az élet. Ma szombat van és váltás Horvátországban. Iszonyú forgalom az autópályán. Az 1. számú busz biztos, hogy nem ér fel Budapestre a megbeszélt találkozóra 8 órára. Most 7 óra van és még nem lépett magyar határt. A másik 2 busz a megbeszélt időpontban ott lesz. Már 1,5 órája megy a szervezés. Azt nem lehet megcsinálni, hogy 3 órát várakoztassuk az 2. 3. busz utasait amíg az 1. busz megérkezik Budapestre. Mit lehet csinálni. Naná, hogy most van a Forma 1. Budapesten. Minden autó, sofőr foglalt.
Még nem zárult le véglegesen a történet, de elmondom, hogy áll jelenleg a helyzet. Egy kisbusz Budaörsön felszedi a 2.3. busz utasait és elindul szembe az 1. busszal az M7-en. Ahol összetalálkoznak, ott leveszi a Kaposvár - Pécs felé menő utasokat és azokat hazaviszi. (D-Ny Dunántúl megoldva mind a 3 busznál.) A 2. busz átveszi Budapesten a 3 busz Szeged felé tartó utasait, a 3 busz pedig átveszi a 2. busz Debrecen felé menő utasait. Ennek a 2 busznak minden utasa várakozás nélkül hazaindul Budapestről. Marad az 1. számú busz ennek a Kaposvár - Pécs utasait az M 7-en átveszi a már említett kisbusz. Marad a Szeged és a Debrecen vonal. A Szeged vonalat lehozza az 1. számú nagy busz. A Debrecen (Miskolc) vonalra pedig beállítunk egy kis buszt. Úgy tűnik, sikerül találni (még nem biztos). Este kb. 11-ig kell meglennie fixen - akkorra ér Pestre az 1. busz. Ez kb. 1,5 órás szervezés, telefonálás, gondolkodás eredménye, melyről természetesen az utasok semmit nem tudnak. Csak azt tapasztalják, hogy megérkeznek Budapestre, átszállnak az útírányuknak megfelelő buszba és indulnak tovább.
Nekünk 2 óra idegesség és + 2 kisbusz (Budapest - Kaposvár - Pécs) és (Budapest - Miskolc- Debrecen) beszervezése ami mellékesen (vagy nem is mellékesen) kb. plusz 200.000,- Ft extra kiadás cégünknek. Amúgy sem kérünk pénzt a transzferekért, de az ilyen extra kiadások nagyon nem hiányoznak.
Hozzá kell tennem, ha 2 óránál kevesebb lett volna a várakozási idő, akkor sajnos be kellett volna várni a buszoknak egymást. Ezt a pluszt minden útnál nem bírjuk el. Mivel a katalógusunkban max. 2 órát írtunk, most szükséges volt az átszervezés, mely plusz költséggel is jár (sajnos).
Klári kolléganőm kora estéje is ezzel telt el, nem csak az enyém. Nos ilyen az utazási irodás szombat délutánja és estéje. Irigykednek?

trükk

Érdekes levelet kaptam ma a lakásomra. Egy magát utazási irodának nevező cég örömmel értesített, hogy megnyertem a cégük utazási klubtagságát INGYEN, mely egyébként 35.000 Ft/év. Miért pont 35.000 miért nem 2.000 vagy miért nem 1.000.000 ?? Nem tudom. Mit kapok érte? Nos, az nincs leírva, ebből következően semmit. Ha én is ilyen „hintás” lennék, akkor ezen az alapon én is kiírnám, hogy mindenki, aki kimondja a PROKO TRAVEL nevet belép a klubba, melynek az értéke egyébként 500.000,- Ft. Más kérdés, hogy olyan tag nincs aki ezt be is fizette. Nem baj de milyen jól hangzik.

Ezzel még nincs vége a levélnek. Közölték, hogy nyertem egy nílusi hajóutat, ha elmegyek a rendezvényre, ahol ezt átadják nekem. Innentől gondolom már sokuknak ismerős a dolog. Ez az egyesek által paplan túrának, mások által edény túrának hívott utazás. Ha valaki nem ismerné azoknak annyit erről, hogy összeszednek – általában nyugdíjasokat –, elviszik őket busszal 30-50 km-re – azért, hogy ne tudjon felkelni és otthagyni az egészet. Itt kapnak  - nagyon profik által felépített és előadott – tájékoztatót valamilyen termékről, amely nem mondom azt, hogy feltétlenül rossz, de az biztos, hogy nem éri meg az árát. Természetesen itt is megy az, hogy ha ezt megveszi, akkor kap még emezt, na meg amazt… Szegény édesanyám – Isten nyugosztalja – is többször elment ilyen „rendezvényre” barátnőivel. Egy kis szabadidős program. Édesanyám kemény asszony volt, de még őt is be tudták „ugrasztani” néhány olyan termékre, mely otthon kicsomagolatlanul hevert a szekrény alján. Annyi a cukkoló, hogy adnak egy ebédet hozzá. Belefér.

Kicsit elkanyarodtam a levelemtől. Nos, leírták, hogy ezen a rendezvényen, ha meghallgatom az előadást, átadják a nílusi hajóút nyereményemet. Kisebbik fiam is közgazdásznak tanul és nagyon jó fejű, - hadj dicsekedjek -, eddig a 2 év alatt csak 5-ös vizsgája volt, de elsőre még Ő sem látta benne a trükköt. Azért gyorsan rájött. Felajánlják a hajóutat, de az oda – vissza utazást nem (!!!). Magyarul vedd meg náluk a repjegyet - az árat természetesen ők határozzák meg-. Még mellékesen minden látnivalóért külön-külön (4 db) fizetni kell. Konkretizálva, ha valaki el akarja hagyni a hajót azért már fizet. Ezenkívül a reptérről a hajóállomásra is el kell jutni, az is plusz költség. Mennyibe kerül, amit pluszban fizetni kell, arról nem szól ez a szép színes nyereménytájékoztató. Ezekkel a mellékes költségekkel szépen megfizettetik a teljes költséget. Egyébként arra mindenki számíthat, hogy a hajón folyamatosan nyomják a marketing anyagot, hogy vegyél ezt vagy (és) azt, mert ez piszkosul megéri. A krokodilok közé senki nem akar ugrani, szóval kénytelen végighallgatni a fejtágítást.

Összegezve, senki ne gondolja, hogy csak úgy az Ő két szép szeméért – melyet nem is láttak -, neki ajándékoznak valamit. EZ KÖ KEMÉNY ÜZLET!! Ennek a lényege az egyén megtévesztése és mire az ember észbe kap, már valamire rábeszélték. Szóval vigyázzanak !!

Majd máskor mesélek az üdülőjogról, és arról, hogy abban hol a trükk.
Ha valakinek van erről véleménye kérem írja meg!

Sok a szöveg... mutasson is valamit.

Ahogy szokták mondani. Sok a szöveg. Mutasson is valamit.
Most mutatok szép tájat Önöknek. Nézzék meg a képeket és megértik, miért szeretem annyira Norvégiát. Többször voltam ott és mindig lenyűgöz.
Ha valaki SOS jelentkezik, akkor még felfér az aug. 10-i Fjordok közt utunkra. Azt hiszem, 4 hely van még. Lehet busszal is avagy a tegnap leírtak szerint busszal és repülővel menni.

További kép megtekintéséhez kattintson ide!

(a pdf fájl betöltéséhez néhány másodperc szükséges)

repülő -busz

Ígértem, hogy beszélek a repülő - busz út kombinációról. Nagyon érdekesen indult a történet. 2001-ig volt repülős út és volt buszos út. Mi kezdtük el először azt a fajta utat, hogy ugyanazon az úton részt lehet venni úgy, hogy a csoport elindul busszal és az út egy szakasza után repülővel indulók tudnak csatlakozni a csoporthoz. Természetesen a buszon a helyük addig üresen marad. A fő úti cél és látványosságok megtekintése után a repülősök hazarepülnek, a buszosok pedig szépen hazajönnek busszal 1-2 nap alatt.

Az egész onnan indult, hogy volt egy céges csoportmegrendelésünk norvégiai körutazásra. A csoport repülővel ment Osloba, onnan busszal a fjord vidékre, melyet szépen körbejárt 7 nap alatt, majd Osloból ismét repülővel jöttek haza. Nos, képzeljék el, amikor raktam össze a csoport árait, Norvégiából iszonyú magas busz költséget kaptam. Próbálkoztam több cégnél is, de az eredmény; minimális különbség. Elkezdtem számolni és kiderült, hogy olcsóbb, ha Magyarországról üresen felküldök egy buszt Osloba és üresen hazahozom, mint ott bérelni egy buszt!!! Ezt úgy képzeljék el az út oda kb. 1900 km és vissza is ugyanannyi !! Ezek után természetesen indítottam a magyar buszt, melyen annyi előnye is volt, hogy az utasok tudtak kommunikálni a gk-vezetővel, forintért volt üdítő, sör a buszon … Közben megszólalt bennem az üzletember. Milyen jó lenne, ha akár 5.000,- Ft-ért valakit felszállítanánk Osloig, mivel a busz költség így is-úgy is ki van fizetve. Az 5.000,- Ft plusz „talált” bevétel lenne, és senkit nem károsítanék meg vele. Ne is mondjam nem találtunk rá embert.

Ezt az eseményt gondoltam tovább és kitaláltam, hogy repülős utasok úgy tudnának csatlakozni magyar buszhoz, ha az iroda a repülést és a busz haladási idejét jól összehangolja. Nagyobb szervezést igényel, de könnyebben megtelik így a csoportlétszám, és a magyar busz olcsóbb is mint a kinti, és ezért jobb árral tudunk kijönni a piacon. Első évben még az utazási irodások sem értették a dolgot. Mindenkinek külön-külön el kellett magyarázni. Nyugati irodáknál sehol nem tapasztalható ez a fajta kombináció. Ezt én találtam ki. Sajnos ezt az újdonságot, mint sok egyéb ötletünket a többi körutas iroda a következő évben már lemásolta, és azóta már ők is csinálják. Sajnos a mi szakmánk ilyen, egy új ötlet 1 maximum 2 évig újdonság, utána lemásolja a piac és más is csinálja. Ha megnézik az ajánlatainkat ilyen rendszerű pl. az „Éjféli napsütés” ahol Hannovernél csatlakoznak a repülősök és Stockholmból repülnek vissza. (Ez olyan szempontból még speciálisabb, hogy pl. idén nem volt vissza úgy repülő, hogy a stockholmi városnézést megcsinálja a csoport és aznap este hazarepüljön, ezért őket 1 éjszaka Stockholmban altattuk és másnap repültek haza). Ilyen a „Fjordok közt a Skandináv-félszigeten”, vagy a spanyol – portugál utjainkból az „Óceán mentén” vagy az „Ahol a földrész véget ér”, hogy csak néhányat említsek, a több ilyen rendszerű útból.

Elnézést most kicsit hosszú lett a mondanivalóm. Legközelebb nem írok, hanem küldök néhány szép képet Önöknek. Miről? Akit érdekel, tekintse meg, addig titok…

időjárás

Ma egy mellékesnek tűnő, de mégis fontos dologról írok. Ez pedig az időjárás. Azt szoktam mondani, hogy a mi munkánkat sok olyan dolog befolyásolja, amiről nem tehetünk. Pl: forgalmi dugók, épület (templom) renoválás, útépítések… Ebbe a kategóriába tartozik az időjárás is. Szerintem esernyő alól soha nem lehet szép egy város. Idén ezt még kibővíthetjük azzal a mondattal is, hogy 36-40 oC-os kánikulában sem élvezhető egy város sem. Szegény idegenvezető hiába akarna sok mindent átadni tudásából, ha az utasok – teljesen érthetően -, csak az elviselhetetlen hőséggel vannak elfoglalva. Sajnos még nem minden *** szálloda légkondicionált. Ebből volt egy kis probléma a mostani „Baltikum, Szentpétervár” csoportunknál. Szentpéterváron 35 oC volt. Nem kell mondanom, hogy ez ott nem szokványos hőmérséklet. Érthető, hogy a szállodák nem rendezkedtek be légkondival. Az idei év megerősített abban a gondolatban, hogy a jövőben a légkondicionáltság is egyre fontosabb szerepet kell, hogy játszanak a szálláshely kiválasztásában.
Egy jó hírről is be tudok számolni. Ma este szerencsésen hazaérkezett az „ Éjféli napsütés” csoport. Ez a leghosszabb buszos utunk, 15 napos. Ehhez is lehet repülős csatlakozást hozzátenni. Legközelebb elmesélem, hogy alakult ki a busz – repülő kombinált utazásunk. Ezt a PROKO TRAVEL találta ki, amit azóta már sokan alkalmaznak. Mi adta az ötletet, az legközelebb elmesélem

nem értem

Ahogy mondani szokták ki kell írni az embernek a bánatát. Ismét egy tragikus eset történt. Arról az utazási iroda tulajdonosáról emlékezek meg, akivel a legjobb kapcsolatom volt Szegeden. Ma délután váratlanul elhunyt. Olyan ember volt, aki idén tavasszal a Himalája közel 7.000 m-es csúcsát mászta meg és nem volt 50 éves. Csupa izom, erő, határozottság. ÉS MOST elment! Hirtelen és értelmetlenül. Talán infarktus. Nem tudom mi van Szegeden, de Ő a 4. utazási irodai tulajdonos vagy vezető aki az elmúlt 2 évben fiatalon elhunyt. Nyugodj békében Zs. Á.!

Világörökség útlevél

Feleségem szokta kérdezni, hogy van úgy, hogy Te nem a PROKO TRAVEL-lel kapcsolatban csinálsz valamit, vagy azzal kapcsolatban gondolkodsz valamin? Az igazat megvallva ritkán van ilyen. Több mint 20 éven keresztül edzősködtem (kézilabda). Voltam NB I-es férfi csapat (jelenlegi Pick Szeged), NB I-es női csapat (Kiskunhalas) és a férfi junior válogatottnak is (Zsiga Gyula barátommal vittük együtt) edzője. Itt megtanultam, hogy ha előre akarsz lépni valamiben, akkor ki kell találni olyat, amit a másik nem csinál. Ez csak úgy megy, ha az ember sokat foglalkozik a dologgal.
Az utazási szakmában is nagy a konkurencia harc. Szerintem a körutas piacon irodánk, kb. a 3. helyen áll most az országban. Ha meg akarjuk tartani a helyünket – esetleg előrébb lépni -, akkor mindig elő kell állni valami újdonsággal. Így született meg a „Világörökség útlevél” gondolata idén tavasszal.
Fiaimmal, akik nagy kritikusok, de nagyon kreatívak (nagyobbik ép marketinget tanít a közgázon) finomítottuk az alapötletet és megvalósult ez a matricás rendszer. Aki még nem ismeri, azoknak annyit a dologról, hogy az út során meglátogatott világörökségekről egy matricát kap az utas, melyet be tud ragasztani az „útlevélbe”. A matricák képeit képzőművész tanulók kézzel rajzolták majd festették meg. Ezért is egyedi és különleges minden kép. Ha valakinek kijön 7 különböző matrica, akkor kap egy PROKO TRAVEL ajándéktárgyat. Természetesen minden 7 után más-más fajtát. Úgy tűnik, nagyon jó a fogadtatása az ötletnek. Igaz állandóan felvetődő kérdés, probléma, hogy:”jaj én már voltam Önökkel tavaly, tavalyelőtt itt és itt, annak a matricáját nem kaphatom meg?” Azt kell mondanom, hogy sajnos nem. A játék most indult és terveink szerint 2015. december31-ig tart. Ennyi idő van a matricák gyűjtésére.
A jövő évre is van már ötletem az újdonságra, különlegességre. Hogy mi az? Nos ez maradjon egyelőre az én titkom.
Befejezésül még egy számot mondok. A blogom írása előtt csináltam egy „Magyarország városai” játékot- melyről előző blogomban írtam-, az új csúcsom 449 km. Megígérem, többször nem írok az eredményeimről.

játék

Tisztelt Olvasó !

Játsszon velem! Találtam egy aranyos játékot. Ismeri Ön Magyarországot? Ha igen, ha nem elég jól, akkor is próbálja ki magát. GYŐZZÖN LE !! Én eddig 2 x csináltam végig a játékot. Elsőre 574 km másodikra 595 km volt az eredményem.
Térképet használni TILOS ! Próbálja ki önmagát. Másolja be az alul látható linket és már játszhat is.

http://www.kirandulastervezo.hu/jatek/darts/index.html

Jó szórakozást !

Busz? Repülő? Gépkocsi?

Érdekes témáról beszélnék ma Önöknek. A téma az, hogy busz, vagy repülő, vagy saját gépkocsi?
Gondolom, sokan azt mondják most, hogy a saját gépkocsit biztos nem fogom javasolni, mivel mi körutazásokat szervező iroda vagyunk és számunkra nem célcsoport az egyénileg utazók csoportja. Ez igaz, ettől függetlenül elmondom őszinte véleményem.
Gépkocsival az utazzon, aki nem bírja a kötöttséget, nem fogadja el azt, hogy megmondják neki, hogy hol mit nézzen meg és ott mennyi időt töltsön. Aki egy városra, látnivalóra nem akar sok időt szánni és nyelvet beszél, van tájékozódó képessége (gps. kevés) és nagy önbizalma. Ha ez mind megvan valakiben az nyugodtan és javasoltan önállóan vágjon bele a kirándulásba, akár városlátogatásba is.
Aki busszal jön, annak el kell fogadnia azt a kötöttséget, hogy beosztják a napját. Igaz olyan személy teszi ezt aki fel tudja mérni, hogy mennyi idő szükséges a látnivalók megtekintésére, az adott napi utazásra stb. ez pedig az idegenvezető. További előnyök: Az információ megszerzéséért nem kell utazás előtt ill. alatt a könyveket, internetet, prospektusokat böngészni. Az út során nem kell beazonosítani a látnivalókat pl. „várjunk csak melyik épület az amit itt írnak…”. Nem kell elolvasni egy –egy látnivalóról az adott helyszínen 1-2 oldalt, hogy megismerjük miért érdekes pl az adott templom. Nem kell aggódni, hogy ellopják-e a kocsit, meddig tudunk ott parkolni stb. Szóval aki nyugalmat, lazaságot akar az jöjjön busszal. Itt elmondják, hogy mi az érdekes az adott úton, ill. az adott városban. Útközben mesélnek az országról, érdekes történeteket, ismertetőket hallhatnak. Ha pedig valakit nem érdekel az akár szunyókálhat is napközben, ha az Ő pihenését, kikapcsolódását az szolgálja legjobban.
Repülő vagy busz? Kinek javaslom a repülőt? Kezdem azzal természetesen, aki nem fél a repüléstől. Ne nézzük le azokat, akik félnek a repülőn! Fogadjuk el és ne akarjuk őket meggyőzni, hogy „jó lesz az neked is”.- Az ilyen személynek egy görcsbe van a gyomra az út el már 1 héttel és a nyaralás alatt is, mert folyamatosan azzal foglalkozik, hogy „ jaj mindjárt fel kell szállni a repülőre”. Ne büntessük a nyaralásán! Kinek javaslom? Egy részt azoknak, akik szeretnek messzebb utazni és kevés az idejük. Szintén javaslom azoknak, akik sok felé jártak már és általában távolabbiak a desztinációk (országok), amelyeket még nem láttak. (Európa esetén pl. Anglia, Spanyolország, Portugália, Norvégia…). Nekik jobb, ha csak az adott ország látványosságaira őszpontosítanak. Ne felejtsük el az ember agya nem végtelen. Egy idő után nagyon nehéz rendezni a fejben a sok új információt. Nos az ilyen utasok inkább repüljenek.
Mára ennyi. Legközelebb egy aranyos játék web címét fogom megadni. Győzzenek le engem!! Elmondom az én eredményem és kíváncsi vagyok, hogy ki tud jobb eredményt elérni. Hogy miben? Legközelebb megtudják, ha olvassák a blogomat.

nagyon nehéz

Életem egyik legnehezebb napja volt a mai. Ma volt édesanyám temetése. Tudja az ember, hogy ez az élet rendje, hogy valamikor mindenkinek meg kell halnia, de ilyen közeli családtag elvesztése pótolhatatlan űrt hagy az emberben. Édesapám 1992-ben hunyt el. Mai napig érzem hiányát. Édesanyám nagyon nehezen dolgozta fel az Ő elvesztését. Talán úgy is fogalmazhatom, hogy soha nem tudott belenyugodni. Ha van lét (élet) a halál után akkor biztos, hogy ŐK ismét együtt vannak. Ha együtt vannak biztos nagyon boldogok. Csak nekem és a családomnak ne lenne ilyen nehéz.
Nyugodj békében MAMA.
Bocsánat a személyes hangvételért, de ma gondolataimat nem tudtam másra irányítani.

árfolyam

Egyik legnehezebb pontja munkánknak az, hogy kitaláljuk a piaci helyzetet kb. 10 hónapra előre. Mivel kis hazánkban még forinttal fizetünk ezért ebbe a kitalálós kategóriába tartozik az árfolyam is.
Mi általában november tájt állítjuk össze programjainkat a következő nyárra és akkor alakítjuk ki az árakat is. Nos akkor mindig felteszem magamnak a kérdést. No július - augusztus tájt mennyi lesz az € - Ft árfolyam?
Ha az ember nagyon alacsonyra teszi, akkor ha romlik a forint, akkor bajba kerülhet az iroda illetve a kiajánlott ár nem tartható. Ha nagyon magasra teszem a kalkulációban az 1 € értékét akkor pedig eladhatatlan árak lesznek.
Az utazási irodák -annyi titkot elárulok -, hogy általában 15 - 20 % árréssel kalkulálnak. Magyarul, ha a kalkulált árhoz képest 10 - 15 %-kal romlik a forint akkor már mi fizetünk, hogy utazzon az utas. Nos ilyenek után következnek be az iroda csődök.
Miért következik ez be már 10 -15 % -nál az áremelkedés és nem 20 %-nál? Nos azért mert mi is az utjaink kb 50 %-át ügynökön keresztül értékesítjük. Számukra pedig kb. 10 % jutalékot szoktunk biztosítani. 10 + 10 = oda a tervezett haszon.
Felmerülhet a kérdés, hogy lehet, hogy vannak irodák akik 30-40 %-kal is a meghírdetett ár alá tudnak menni last minute ajánlataikban.
Nos ez a tipikus "futok a pénzem után" esete. Részletezem a helyzetet.
Ilyen kedvezmény csak a nyaralós irodáknál - KÖRUTASOKNÁL NEM JELLEMZŐ(!!) - tapasztalható. Ugyanis ők szintén november tájt lekötnek x számú - mondjuk 50 - helyet a repülőn és ehhez szintén 50 helyet adott tengerparti desztinációban (területen-országban). Ebből rendes áron elad mondjuk 40 helyet. Ellenben a repülőn garanciális szerződést kötött és ezért 50 utas költségét kell kifizetni. Nos a 10 helyet így is úgyis ki KELL fizetnie. Nos akkor bukjunk minnél kevesebbet. Az árakat elkezdik csökkenteni, addig amíg el nem tudják adni, illetve addig amíg a jó érzésük engedi. Buknak a kalkulációhoz képest, de kevesebbet.
Ezért van az, hogy a szolgáltatás értékéhez (repülőjegy - szállás) képest jóval olcsóbban is lehet utazni. Kérdés az hogy MEDDIG ??? Minden normális vállalkozás bizonyos ideig bírja pótolni a mínuszokat, de egy idő múlva mint a kártyavár összedől. Ezért mindenki gondolkodjon el, ha nagyon olcsón lát utazási ajánlatot.
Ebben a szakmában is mindennek meg van az ára. Senki ne higgye azt, hogy itt az egyik szolgáltató ajándékoz a másiknak több millió forint értékű szállást, vagy utazási költséget.
Szóval szurkoljunk a jó árfolyamért és azért, hogy ne legyen sok irreális ár, mert az nem jó sem a szakmának sem a pórul járt utasoknak (lásd Karya kb 1 hete bekövetkezett csődje.)

transzferek

Egy érdekes témáról írok pár gondolatot.
Cégünk EGYEDŰL a magyar utazási irodák közül 3 irányból INGYENES transzfer biztosít utasainknak Budapestre és vissza. A 3 irány : Szeged - Bp; Debrecen - Nyíregyháza - Miskolc - Bp; Pécs (Kaposvár) - Szekszárd - Bp. Felmerül a kérdés, hogy miért? Gondolom azt senki nem hiszi, hogy nekünk ingyen csinálnak transzfereket a szolgáltató cégek. Jó lenne, de sajnos ez nem így van. Elég komoly összegeket fizetünk érte. Pl. most fizettünk ki egy K-Magyarország felé indított transzfert mely több mint 100.000,- Ft volt (1 út - 1 irány). Nem kevés, de sajnos a transzfer járatnak az oda-vissza útját is fizetni kell, még akkor is ha üresen jön vissza.
Nos miért csináljuk? Mi szegedi központú iroda vagyunk. Ezért tudjuk milyen nehéz és költséges feljutni Bp-re egy 6-1/2 7-es indulásra. Vagy valakit meg kell kérni, vagy a saját kocsit valahol parkoltatni kell, avagy 1 napot fenn kell aludni. Ezek egyike sem kerül egy család számára 10 - 15.000,- Ft-nál kevesebbre sőt... Ezért gondoltuk azt, hogy nem költünk nagyobb összeget reklámra, hanem az arra szánt összeg nagy részét beforgatjuk a transzfer költségekbe. Éves szinten ez cégünknek közel 5 millió Ft többlet kiadást jelent.
Évek óta csináljuk azt a szolgáltatást és egyre sikeresebb és elfogadottabb. Ettől függetlenül el kell mondanom, hogy vannak akik - szerencsére nagyon-nagyon kevesen - akik nem értékelik megfelelően a helyzetet. Természetesen próbáljuk úgy szervezni a transzfereket, hogy logisztikai és gazdasági szempontból is a lehető legoptimálisabb legyen. Ezért van az, hogy pl. egy kocsival (busszal) szállítjuk fel (vissza) a Debrecen - Nyíregyháza - Miskolc vonalat. Igaz, hogy így a debreceni utasok többet utaznak, de költségileg másként nem bírjuk el. Ugyan ez vonatkozik a visszaútra. Ha egy este 2-3 busz jön haza, akkor azok hazaszállítását szintén így szervezzük. Természetesen előfordul, hogy az egyik busz fél vagy 1 órával korábban érkezik mint a másik, és várni kell az utasoknak a másik buszra. Kérdezem én, ha valaki megérkezik a Nagyvárad térre onnan metroval vagy taxival elmegy a vasútállomásra és onnan indul vonattal haza az nem kerűl plusz időbe? Ha kiér az állomásra tuti, hogy 5perc múlva indul a vonat? A költségeket nem is említem.
Szóval fontos a tolarencia. Tudom, tudjuk, hogy mindenki szeretne minnél előbb otthon lenni, de kérem vegyék figyelembe, hogy a szolgáltatásnak van egy költség optimalizálási oldala is.
Ami a legfontosabb ebben a dologban az az, hogy ez NEM KÖTELEZŐ (!!) ezt igénybe venni. Ez egy lehetőség és aki tud jobbat, számára kedvezőbbet az Isten ments, hogy igénybe vegye ezt a szolgáltatást. Csak akkor vegye igénybe, ha az esetleges várakozást és kis kanyarral (mivel esetleg máshol is van leszálló) történő hazaszászállítást elfogadja.Évek óta nem volt olyan, hogy valakinek 2 órát kellett volna várnia - amit határidőnek megszabunk a katalógusunkba - a szállítás indulására.
Mondok konkrét példát múlt héten egy nap 2 csoportunk jött haza. Úgy volt, hogy az egyik 8 óra körül, esetleg előtte érkezik, a másik pedig 10 óra után. Nem várattuk meg az utasokat. Úgy szerveztük a transzfert, hogy külön-külön szállítjuk őket haza. Amikor a délután folyamán realizáltuk, hogy az első kocsi késik, a második pedig gyorsabban halad a vártnál, akkor már nem szerveztük át, hagytuk az eredeti verziót. Végül az első fél 9 - kor a második negyed 10-kor volt Budapesten. Mégis külön-külön szállítottuk őket haza. Plusz kb. 100.000,- Ft kiadás. Nem hiányzott, de ez is benne van a kalapban.
Összegezve. Azt kérem mindenkitől, hogy csak akkor vegye igénybe ezt a LEHETŐSÉGET, ha elfogadja, hogy esetleg kicsit várakozni kell és nem csak Budapest és az Ő háza között közlekedik a transzfer. Várom az ezzel kapcsolatos véleményeket is Önöktől.

írány észak

Hétfőn indul két északi csoportunk. Az "Éjféli napsütés" és a "Baltikum, Szentpétervár"
Egyik kedvenc utam az "Éjféli napsütés". Nem tudom említettem-e, hogy földrajz az egyik szakom. Mindig vonzottak a természeti látványosságok, vízesések, fjordok, fjellek...
Hatodik éve működött az irodánk, amikor bele mertem vágni a nagy tervembe, kirándulás Európa legészakibb pontjához a Nordkapp-hez - az Északi-fokhoz.
Nagy kihívás volt. Mai napig is kevés iroda próbálkozik ezzel az úttal. Mi már 11 éve sikerrel szervezzük ezt az utat. Volt amikor évente 2 busz is indult, de az elmúlt 2 évben csak a meghirdetett 1 utat tudjuk -igaz teljes 46 fős létszámmal - elindítani.
Mi ebben a különleges? Javaslom, nézzék meg a világatlaszt. Északabbra megyünk mint ahol ALASZKA legészakibb pontja van. Az Északi-sarkkör után még 2 éjszakát alszunk és nap közben továbbra is csak észak felé haladunk. A növényzet olyan különleges, hogy szinte elmondhatatlan. Egyik utunkon, melyet én kísértem, mint idegenvezető a csoport tagja volt B.J. a Kertészet szőlészet mamár nyugdíjas főszerkesztője. Én mondom az utasoknak, hogy itt a sarkkör után, már nincsenek fák, csak kis bokrok. Erre B. J. megszólal,rosszul mondod, vannak itt fák csak kb 30-50 cm magasak. Ezek is ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkeznek, mint bármely másik fa, de csak ilyen picik. Ekkor tanultam meg nem mindig a nagyság számít...
Visszatérve a látványra. A sarkkör az a pont ahol évente 1 napig a Nap nem megy a horizont alá. Nos ahogy Norvégiában haladunk északra ezeknek a napoknak a száma csak tovább növekszik. Az út mindig úgy van összeállítva, hogy akkor érjen a csoport az Északi-fokra (Nordkapp-ra) amikor ezt a természeti csodát még látni lehet. (ez kb. aug 5-ig látható.) De mi az ami látható? Nos képzeljék el azt a csodát, hogy a Nap közelit a horizont aljára-, melyet az északi Jeges-tenger képvisel, és anélkül, hogy lebukna a horizont alá, egyszer csak elindul felfelé. Fantasztikus.
Természetesen ez időjárás függő. Én kb. 6 csoportot vittem oda. 5 alkalommal tökéletesen láttuk a csodát. Egyszer volt csupán amikor a sziklán- az Északi foknál - akkora köd volt, hogy szinte 2 m-re lehetett csak látni, de amikor leértünk a szikláról kb. fél 1-kor akkor már tökéletesen láttuk a Napot. Egyébként nagy szél van ott és átlagban 5-7 C fok (július közepén!).
Az út során, csak úgy mellékesen megtekintjük a 4 északi fővárost, (Koppenhága, Oslo, Helsinki, Stockholm). Na és természetesen a fjordokat Norvégia legkülönlegesebb látványosságát, hogy csak néhány érdekességet említsek. Na a fjordokról majd legközelebb és bővebben
Holnap foci VB döntő. Amikor olvassák - ha egyáltalán valaki olvassa amit írok-, akkor már mindenki tudja a végeredményt. Nekem nagyon nehéz a szurkolás, mert mind a holland, mind a spanyol emberek nagyon közel állnak hozzám. Mindkét országban több tucatszor voltam. Most mégis azt jósolom Spanyolország nyer 3-1-re. Jó szurkolást!!

dübörög

Dübörög a szezon. Mi is olyanok vagyunk mint a balatoni vállalkozók. Hiába van 6 irodánk, ha nem keressük meg szeptember végéig a szükséges "betevőt" akkor onnantól már nem fogjuk. Attól függetlenül, hogy a téli időszakban is mennek körutak - egzotikus országokba - de ezek mennyisége sajnos még ahhoz sem elég, hogy 0-ra hozza a hónapot.
Szerencsére azonban most már dübörög a szezon. Most is úton van több csoportunk és holnap egyszerre indul 5 csoport. A szervezést tekintve nem egyszerű, de ez a munkánk. Szerencsére ügyes, lelkes munkatársaink vannak. Fiatal a csapat, de elhivatott.
Holnap indul egy csoport Svájcba, egy Ausztriába, egy a Plitvicai-tavakhoz, egy horvát tengerpartra egy pedig Olaszország- Svájc kombinációra.
Örülnénk végre, ha megállapodna az € - forint árfolyam. Számunkra mindig kínos, ha árat kell emelni, de ki az aki minden áremelést le tud nyelni. Egyelőre még bírjuk, de ahogy a bankok is azonnal változtatják a hitelek kamatait, bennünket ugyanígy érin az árfolyam változás. az elmúlt 2 hónapban volt, hogy 25 forint volt a különbség. Mi költségeink nagy részét euróban fizetjük. Ha csak egy 100.000 Ft-os utat veszünk figyelembe és annak 60 % az euróban fizetendő és annál 10 % - a 25 Ft- közel annyi - az áremelkedés akkor az kb. 6.000,- FT/fő. Lehet mondani, hogy az előleg nálunk kamatozik. Nos az előleg 40 %. - 40.000,- Ft. Ennek az ÉVES (!) kamat kb. 5-6 % magyarul a 4- 5 hónapra a kamat lenne kb. 2-3.000,- FT. Akkor még mindig mínuszban vagyunk. De mint mondom ezt még tudjuk vállalni. 300,- Ft felett mér nem !!
Legközelebb beszélek az utakról, érdekességekről.

idegenvezetés

Megígértem, hogy beszélek az irodánknál foglalkoztatott idegenvezetőkről.
Jelenleg kb. 10 idegenvezető dolgozik útjainkon. Fel merül a kérdés, hogy miért nem tudom pontosan. Természetesen tudom pontosan, de különbségek vannak. Van például a Sz. L. vagy a H. E. aki csak egy fajta utat visz. Ebből Sz. L. csak egy utat visz, de az már kb. 10 éve. Van ellenben olyan aki több utat visz, de azonos desztinációkban (útírányba). G.M például elsődlegesen Ibériai-félszigetre irányuló utakat (Spanyolország és Portugália). Természetesen spanyolul is beszél. K. J. német nyelvet beszéli magas szinten, ezért Ő területe Ausztria, Németország és Csehország. Feleségem Ildi is csak Ausztria, Svájc, Szlovénia területére irányuló utakat kisér. Felmerülhet a kérdés, ha valaki nagyon jó idegenvezető miért csak azonos területre kísér. Ismét orvosi példát hozok. Ha valaki kiváló belgyógyász és diagnosztizálja a vakbél gyulladást, de mégsem ő hanem a sebész műti. Mindenki a saját területén tud kiválót nyújtani. Nekünk az a célunk, hogy az utas kiváló szolgáltatást kapjon. Ha valaki évente 8-10 alkalommal megy ugyan abba a városba. Sokkal jobb idegenvezetést tud tartani - ha a képességei is jók -, mint aki kiváló idegenvezető, de 2-3 évente jut el arra a területre.
Sokan kérdezik hogy lehet bejutni ebbe a körbe. Nagyon nehezen. Ellenben kikerülni nagyon könnyű. Kb. 4 éve, évi 3 -5 úton foglalkoztattam R. J-t. Tavaly csinált egy nagy hibát. Adtam neki még egy utolsó lehetőséget - pedig általában nem szoktam- és
ott sem nyújtott kiváló teljesítményt. Ő többet nekünk nem vezet.
Szóval akkor hogy lehet bekerülni. Mint említettem feleségem, Ildi is és én is vizsgaelnökösködünk idegenvezetői vizsgákon. Ha ott feltűnik valaki - határozottság, jó nyelvismeret, magas szintű tudás, tájékozottság - azokkal vizsga után elbeszélgetünk.
Felajánljuk neki(k), hogy részt vehetnek a cégünk által szervezett INGYENES (!!) tanfolyamon. Magyarul végzett idegenvezetőknek tartunk még egy éves képzést. Jobban mondva egy kb. 5- 6 alkalmas foglalkozást. Itt az életre készítjük fel őket. Megtörtént problémákat elemzünk, előadásokat kell tartaniuk - figyeljük az előadás módot, érthetőséget, felkészültséget...
Ha valaki ezt az évet végig csinálja, azt önköltségi árun elviszünk egy útra. Itt semmi dolga nincs csak figyel, jegyzetel. A vezető idegenvezető időnként a szabadidőben, esténként beszél és elemzi az elmúlt napot. Ezt követően elvisszük egy olyan típusú útra , amilyet szándékozunk adni neki. Ott van egy vezető idegenvezető. Ő felel az útért, de a tanuló idegenvezetőnek ad részmunkákat. Általában a buszon tart ismertető, illetve szobakulcsot oszt... Amennyiben kiváló munkát végzett, akkor kaphatezt követően önálló csoportot, ha nem akkor vagy elköszönök tőle, vagy ha a vezető idegnevezető azt mundja, hogy ven benne fantázia, de még kell neki gyakorlás, akkor még 1-2-3 x másod idegenvezetőként megy a csoportokkal (természetesen ekkor nem fizet az utért, de nem kap napidíjat) és ha eléri a szükséges szintet akkor kaphat csoportot, addig, amig a PROKO TRAVEL-től elvárt színvonalat tudja tartani.
Nos mint kedves blog olvasi is tapasztalja nem egyszerű bekerülni a csapatba.
Sokan mondják, hogy mégis olyan jó az idegnevezetőknek. Nos azoknak jelezném. Ott van például a szintén vizsgán kiszürt E. Zs. kiváló idegenvezető lett, deamikor 25 x megy ugyanabba a városba a csoporttal az már munka nem szorakozás a számára. Egy nagyon fontos és felelőségteljes munka. Nem teheti meg az idegenvezető, hogy elszórakozza az uat, amikor azon biztos van olyan aki egész évben erre spórolt és ez az évi kikapcsolódása, pihenése. Nem teheti meg azt, hogy lazára vegye mivel ez neki az x-dik útja. Tudják az orvosi példa. Lhet, hogy neki aznap vagy azon a héten a sokadik műtétje, de az én műtétem számomra a legfontosabb. Az utasnak az ő utja a legfontosabb és ez természetes. Mindig ezt mondom az idegenvezetőimnek, ez lebegjen a szemetek elött.